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Der Porsche 911 turbo
Alles über das Modell 930, dem turbo der ersten und zweiten Generation.

Aufbau der Porsche Fahrgestell­nummern

Der Aufbau der Fahrgestellnummer bzw. der Fahrzeug-Identifikationsnummer (FIN) hat sich in der Geschichte von Porsche mehrfach verändert. Anfangs handelte es sich um einfache fortlaufende Nummer. Danach begann man ein System zu hinterlegen wonach es möglich war das Modell und Modelljahr zu bestimmen. Bis man schleißlich 1981 auf die international genormte 17-stellige Farhzeugidentifikationsnummer (FIN) wechselte.

Im folgenden sind die verschieden Zusammenstellungen genauer beschrieben.

Porsche FIN Modelljahre 1964 - 1967

Mit der Einführung des Porsche 911 wurden sechsstellige Fahrgestellnummern vergeben. Ein wirkliches System wurde dabei nicht verwendet. Der Liste kann man die vergebenen Nummern entnehmen. Unterschieden wird dort nach Modell, Modelljahr und Karosseriehersteller.

Porsche Fahrgestellnummern 1964-1967
Fahrgestellnummer Modell Modell­jahr Karosserie­hersteller
300 001 ... 300 232 911 Coupé 1964 Porsche
300 233 ... 303 390 911 Coupé 1965 Porsche
350 001 ... 351 970 912 Coupé 1965 Porsche
450 001 ... 454 470 912 Coupé 1965 Karmann
303 391 ... 305 100 911 Coupé 1966 Porsche
454 471 ... 485 100 912 Coupé 1966 Karmann
305 101 ... 308 522 911 Coupé 1967 Porsche
500 001 ... 550 544 911 Targa 1967 Porsche

Porsche FIN Modelljahr 1968

1968 wurde die Fahrgestellnummer auf acht Stellen erweitert und ein System hinterlegt, mit dem man den Fahrzeugtyp, Modelljahr und Modellvariante abbilden konnte.

11 8 1 0001 ... 9999
^
1		 ^
2		 ^
3		 ^
4
  1. Modellbezeichnung
    11 = 911
  2. Modelljahr
    8 = 1968
  3. Ausführung
    0 = Coupé S, 1 = Coupé L, 2 = Coupé T, 3 = Coupé USA
    5 = Targa S, 6 = Targa L, 7 = Targa T, 8 = Targa USA
    9 = Coupé R
  4. fortlaufende Zählung

Porsche FIN Modelljahr 1969

1969 wurde die Fahrgestellnummer auf 9 Stellen erweitert. Somit konnte neben dem Fahrzeugtyp, dem Modelljahr und der Modellvariante auch noch der verbaute Motortyp dargestellt werden.

11 9 2 0 0001 ... 9999
^
1		 ^
2		 ^
3		 ^
4		 ^
5
  1. Modellbezeichnung
    11 = 911
  2. Modelljahr
    9 = 1969
  3. Motor
    1 = 911 T, 2 = 911 E, 3 = 911 S
  4. Karosserie
    0 = Coupé, 1 = Cabriolet, 2 = Coupé von Karmann
  5. fortlaufende Zählung

Porsche FIN Modelljahre 1970 - 1979

In den 70er Jahren wurde dann auf eine 10-stellige Variante geschwenkt und somit die Modellbezeichnung mit drei Ziffern dargestellt.

930 6 8 0 0001 ... 9999
^
1		 ^
2		 ^
3		 ^
4		 ^
5
  1. Modellbezeichnung
    911 = 911 (außer turbo)
    930 = 911 turbo
    914 = 914/6 (914/4 bekam VW-Fahrgestellnummer)
    924
    928
  2. Modelljahr
    0= 1970, 1 = 1971 ... 9 = 1979
  3. Motor
    1970 - 1971: 1 = 911 T, 2 = 911 E, 3 = 911 S und 916, 4 = 914/6
    1972 - 1973: 1 = 911 T, 2 = 911 E, 3 = 911 SE, 5 = 911 T Vergaser, 6 = 911 SC
    1974 - 1975: 1 = 911, 3 = 911 S, 4 = Carrera USA, 6 = Carrera
    1975: 7 = 911 turbo
    1976 - 1977: 0 = 912 E, 2 = 911 S USA, 3 = 911, 6 = Carrera, 7 = 911 turbo, 8 = 911 turbo (USA)
    1978 - 1979: 1 = 928 (USA/Japan), 2 = 911 SC (USA) 928 (RdW), 3 = 911 SC, 7 = 911 turbo, 8 = 911 turbo (USA/Japan)
  4. Karosserie
    0 = Coupé, 1 = Targa, 2 = Coupé von Karmann, 3 = 914 Targa
  5. fortlaufende Zählung

Porsche FIN Modelljahr 1980

1980 gab es nochmals eine Anpassung der Aufteilung, wobei aber die Gesamtlänge von 10 Stellen beibehalten wurde. Der Karosserietyp ist nun nicht mehr enthalten, dafür aber das Herstellungswerk.

93 A 0 0 7 0001 ... 9999
^
1		 ^
2		 ^
3		 ^
4		 ^
5		 ^
6
  1. Modellbezeichnung (Teil 1) - zusammengesetzt aus Ziffer 1+2+5
    93+0 = 930 turbo, 91+1 = 911, 92+4 = 924, 92+8 = 928, 93+1 = 924 Turbo
  2. Modelljahr
    A = 1980
  3. Herstellerwerk
    0 = 
  4. Modellbezeichnung (Teil 2) - zusammengesetzt aus Ziffer 1+2+5
    93+0 = 930 turbo, 91+1 = 911, 92+4 = 924, 92+8 = 928, 93+1 = 924 Turbo 
  5. Motorvariante
    0 = V8 Restwelt, 1 = V8 USA, 2 = V8 Version S, 3 = B6 Restwelt, 4 = B6 USA, 7 = B6 Turbo
  6. fortlaufende Zählung

Porsche FIN ab Modelljahr 1981

1981 wurde dann auf die international genormte Fahrzeug-Identifikationsnummer FIN (englisch: Vehicle Indentification Number VIN) umgestellt. Hierbei handelt es sich um ein 17-stellige weltweit eindeutige Nummer.

WP0 Z Z Z 93 Z H S 0 0 0001 ... 9999
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1		 ^
2		 ^
3		 ^
4		 ^
5		 ^
6		 ^
7		 ^
8		 ^
9		 ^
10		 ^
11
  1. Weltherstellercode
    WP0 = Porsche Sportwagen
    WP1 = Porsche (z.B.: Cayenne)
  2. Karosseriecode (nur in USA/Kanada verwendet, sonst auf Z gesetzt)
    Z = Platzhalter
    A = Coupé, B = Targa, C = Cabriolet
    ab 2003: J = Coupé, K = Cabriolet
  3. Code für Motorvarianten (nur in USA/Kanada verwendet, sonst auf Z gesetzt)
    Z = Platzhalter
  4. Code für Rückhaltesysteme (nur in USA/Kanada verwendet, sonst auf Z gesetzt)
    0 = Gurt, 2 = Airbag und Gurt
    ab 2003: E = ohne Seitenairbag, F = mit Seitenairbag
  5. Fahrzeugtyp Teil 1 (siehe Block 9)
    Stelle 7+8+12
    Bsp.: 93+0 Porsche 911 turbo, 98+6 = Porsche Boxster, 98+0 = Porsche Carrera GT, 9P+A = Cayenne
  6. Prüfziffer (nur in USA/Kanada verwendet, sonst auf Z gesetzt)
    0 - 9, X, Z = Platzhalter
  7. Modelljahr
    fortlaufende Buchstaben (I, O, Q, U und Z werden übersprungen):
    A = 1980, B = 1981, C = 1982 ... H = 1987, J = 1988, K = 1989 ... N = 1992, P = 1993, R = 1994 ... X = 1999, Y = 2000
    ab 2001 fortlaufende Ziffer:
    1 = 2001 2= 2002 ... 9 = 2009
  8. Fertigungsort
    S = Stuttgart, N = Neckarsulm, L = Leipzig, U = Uusikaupunki (Finnland)
  9. Fahrzeugtyp Teil 2 (siehe Block 5)
    Stelle 7+8+12
    Bsp.: 93+0 Porsche 911 turbo, 98+6 = Porsche Boxster, 98+0 = Porsche Carrera GT, 9P+A = Cayenne
  10. Code für Karosserie und Motor
  11. fortlaufende Zählung
Weiterführende Informationen zur FIN finden Sie auf Wikipedia